Центрифугированная цилиндрическая стойка СЦ![]() 1 - опорные диафрагмы; 2 - подпятник; 3 - коротыши; 4 - цементный раствор; Ц. Т. - центр тяжести стойки; L - длина стойки; Lц - расстояние до центра тяжести стойки; Lн и Lв – расстояние до мест установки опорных диафрагм; D1 – внутренние диаметры стойки, D2 – наружные диаметры стойки |
Стойка СЦ 26.3-1.0, в зависимости от климатического исполнения, допускается к установке и эксплуатации в I-VII районах по давлению ветра и в I-IV районах по гололедной нагрузке. При этом температура окружающей среды может падать до -55°C (согласно СНиП 2.01.01-82 и СНиП 2.01.07-85), а сейсмичность района строительства достигать 9 баллов.
Каркас стойки собирается из стальной арматуры, часть которой предварительно напрягается (растягивается продольно). После чего каркас помещается в опалубку и заливается бетоном (марка бетона зависит от будущих условий эксплуатации – температурного диапазона). Далее конструкция отправляется в центрифугу. Процесс центрифугирования будущей стойки СЦ26.3-1.0 может происходить в различных режимах (по интенсивности и длительности), которые определяются для каждой партии изделий отдельно.
После того как стойка изготовлена – она отправляется на маркировку. Нанесение условного обозначения на изделие происходит в соответствии со всеми положениями ГОСТ 13015.2-81 и ГОСТ 23009-78. Маркировка стойки СЦ26.3-1.0 расшифровывается:
СЦ – стойка цилиндрическая;
26 – высота (длина) стойки;
3 – тип поперечного сечения изделия;
1 – класс несущей способности стойки;
0 – тип стали, используемой для производства арматуры, необходимой для изготовления стойки.
После маркировки, стойка проверяется на соответствие заданным характеристикам. Заказчику отправляются проверенные изделия.
Доставка стойки СЦ 26.3-1.0 может осуществляться либо автомобильным транспортом, либо железнодорожным. Заказчик сам определяет приемлемый для него вид доставки.
Для доставки партии стоек автомобильным транспортом используются опоровозы. При этом, движение происходит в строгом соответствии с установленными МПС правилами (скорость передвижения автомобиля строго регламентирована и зависит от типа дорожного покрытия).
При поставке железобетонных стоек железнодорожным транспортом, используются сцепы, оборудованные турникетами (поворотно-скользящими приспособлениями, в значительной степени снижающими испытываемые стойками продольные и поперечные усилия). Турникеты возвращаются на предприятие за счет заказчика.
В случае возникновения каких-либо вопросов – обращайтесь по указанным на сайте контактам. Мы будем рады Вам помочь!