Прожекторная мачта ПМЖ 19,3 и ПМЖ 19,3А

Для освещения крупных транспортных узлов (автомобильных и железнодорожных), терминалов аэропортов, строительных площадок, карьеров, крупных промышленных баз и спортивных сооружений, а также для построения эффективной системы защиты данных объектов от молний, используются железобетонные прожекторные мачты ПМЖ 19,3 и ПМЖ 19,3 А.

Данный тип инженерных конструкций был разработан Северо-Западным отделением института «Энергосетьпроект» в рамках поступившего в 1990 году заказа на разработку типовых строительных конструкций и узлов прожекторных мачт и отдельно стоящих молниеотводов. Разработанные конструкции получились весьма удачны и, уже в 1991 году проект был утвержден Министерством Энергетики СССР под номером 3.407.9-172.

Основой для конструкции прожекторной мачты ПМЖ 19,3 является железобетонная стойка СЦП220-350, которая изготавливается согласно типовому проекту 3.407.1-157 (выпуск 1). Для их производства, мы используем лучшие материалы – высокопрочную стальную арматуру и тяжелый бетон. Стойка СЦП220-350 производится методом центрифугирования. В качестве основы для нее используется каркас, собранный из стальной арматуры. Для повышения трещиноустойчивости конструкции, стальной каркас предварительно напрягается. Благодаря такому подходу к производству, наши изделия отличаются повышенными эксплуатационными характеристиками – прочностью, жесткостью, надежностью и долговечностью.

Устанавливается железобетонная прожекторная мачта ПМЖ 19,3 в грунтовый котлован. В качестве фундамента используется подпятник. Комплектуется мачта ПМЖ 19,3 лестницами, молниеотводом, площадкой для установки прожекторов и защитными ограждениями. Точная номенклатура осветительных устройств, закрепляемых на мачте, определяется заказчиком и зависит исключительно от его предпочтений и стоящих перед ним задач.

Все металлические элементы конструкции, в целях повышения устойчивости к воздействию коррозии, обрабатываются защитными материалами. Антикоррозийный слой защитного вещества наносится методом горячего цинкования. Мы остановили свой выбор на таком способе обработки поверхности металлических элементов мачты, так как только он способен обеспечить необходимый уровень адгезии защитных материалов к защищаемой поверхности.